Sur le rocher, la densité de circulation est problématique avec près de 100 000 véhicules qui entrent et sortent quotidiennement de la Principauté. Les allées et venues quotidiennes sont synonymes d’embouteillages, de pollution, de nuisances sonores… Et cela impacte la qualité de vie des résidents. La solution ? Réduire la densité de circulation, particulièrement saturée aux heures de pointe.
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Dans le contexte de hausse du prix des carburants, le covoiturage quotidien a le vent en poupe. L’Observatoire national du covoiturage quotidien1 recense tous les trajets effectués en covoiturage courte distance par plus de 20 opérateurs partenaires, dont tous les principaux2. En février 2022, Klaxit réalise à lui seul 44,3% de ces trajets au niveau national, confirmant sa position de leader du covoiturage courte distance. L’occasion de publier un classement des villes qui covoiturent le plus en France, tout opérateur confondu.
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Depuis le 1er mars 2022, de nouveaux messages obligatoires doivent accompagner les publicités automobiles pour encourager l’usage d’une mobilité plus durable : « pensez à covoiturer », « pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo » ou « au quotidien, prenez les transports en commun », suivie de la mention « #SeDéplacerMoinsPolluer ». Un décret qui rappelle à chacun l’importance d’opter pour une mobilité plus durable au quotidien.
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Le prix du litre de gazole a atteint son plus haut niveau historique avec 1,70 € 1 en moyenne en France. Plus globalement, le prix du carburant poursuit sa progression dans les stations-services en ce début d’année 2022, qui dépend fortement du cours du pétrole, de la taxation, de la marge des distributeurs, de la reprise économique mondiale et du contexte géopolitique actuel. Partie pour continuer, cette hausse du prix des carburants ne va pas s’arrêter de sitôt et impactera le pouvoir d’achat des Français dans les mois et années à venir. Et si la seule réponse pérenne à cette crise n’était pas un simple changement de nos habitudes ?
Les zones à faibles émissions (ZFE) sont destinées à protéger les populations dans les zones denses les plus polluées, en définissant des périmètres dans lesquels les véhicules les plus polluants n’ont pas le droit de circuler, de façon temporaire ou permanente. D’ici au 1er janvier 2024 avec la loi Climat et Résilience, l’ensemble des agglomérations de plus de 150 000 habitants auront l’obligation de mettre en place une ZFE, en excluant de façon progressive les véhicules Crit’Air 5 (2023), Crit’Air 4 (2024) puis Crit’Air 3 (2025).
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Le problème n’est pas l’outil, mais la manière dont on s’en sert. En matière de politique de lutte contre le changement climatique, ce vieil adage s’applique aussi à la voiture. Laissez de côté vos aprioris sur la voiture et découvrons comment composer avec cette dernière dans la transition énergétique.
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Les derniers mois de crise sanitaire encouragent les entreprises à revoir leur politique de déplacements, notamment en prenant compte les trajets domicile-travail de leurs collaborateurs : 83% estiment que la crise les encouragera à revoir cette politique selon une étude menée par OpinionWay en 2021.
Malgré les nombreuses restrictions, les confinements et la recrudescence du télétravail, le trajet domicile-travail et les déplacements professionnels restent la 1ère cause de déplacement des Français. Crise sanitaire ou pas, la question de la mobilité reste entière !