Pas toujours facile de se déplacer en transports collectifs dans une zone péri-urbaine ! Si certaines zones d’activités ou zones industrielles disposent de systèmes de mobilité, elles peinent à rencontrer leur public, parfois inexistant dans des zones peu denses. Le covoiturage est alors une solution complémentaire idéale : écologique, économique pour les collectivités et plébiscitée par les administrés.
Il y a bientôt un an, Klaxit lançait son offre Klaxit Mobilités, dédiée au déploiement du covoiturage dans les territoires vastes et peu denses. Comment la solution de Klaxit répond-elle à la problématique de la mobilité dans ces zones géogrphiques ?
Quelques jours après le vote de la Loi d’Orientation des Mobilités en 1ère lecture, Klaxit concrétise les ambitions de la future loi. Le covoiturage Klaxit sera intégré au réseau de transport public Tan et à l’offre de la Semitan, exploitant du réseau nantais.
Le 30 janvier dernier, David Di Nardo, directeur du développement chez Klaxit, était au salon URBEST à Metz pour donner une conférence sur le covoiturage domicile-travail et les opportunités que la LOM apportera aux territoires peu denses. En voici le résumé.
Du 20 au 22 novembre se tenait le Salon des Maires et des Collectivités Locales (SMCL), LE rendez-vous national qui réunit tous les grands acteurs de la commande publique avec l’ensemble de leurs partenaires institutionnels ou spécialisés dans la gestion, les services, l’aménagement et le développement des collectivités territoriales.
Depuis septembre 2017, Klaxit intervient en tant qu’expert du covoiturage domicile-travail auprès du Ministère des Transports qui souhaite impliquer les acteurs économiques de la Mobilité dans son projet de Loi.
Alors que la date de l’obligation légale de mise en place d’un Plan de Mobilité (ou PDE) de plus de 100 collaborateurs approche à grands pas (le 1er janvier 2018 pour rappel), de nombreuses entreprises n’ont pas encore réalisé leur diagnostic et les actions induites. L’objectif de ce diagnostic est d’améliorer la mobilité des collaborateurs. Vous faites partie de ces entreprises et mettre en place ce plan de déplacement ne fait pas partie de vos priorités du moment ?
Chez WayzUp, acteur référent du covoiturage domicile-travail, nous vous comprenons. Voici pourquoi. (suite…)
Comme chaque année, TomTom publie son rapport annuel sur le taux d’embouteillage de 390 métropoles européennes dont 25 Françaises. Le résultat est sans appel, il y a toujours autant d’embouteillages en France et pire, en 2016, les Français ont perdu en moyenne entre 15 et 41 minutes par jours dans les bouchons ! Et c’est donc la ville de Marseille qui remporte la palme de la ville la plus embouteillée de France en 2016.
Afin de répondre au mieux aux attentes de nos entreprises clientes, nous avons eu le plaisir d’échanger la semaine dernière avec Laurent Huglo, Ingénieur Conseil Régional à la CARSAT Nord-Picardie, sur la valorisation du covoiturage domicile-travail vis à vis des organismes publics. Les missions de la CARSAT, le taux de cotisation trajet des entreprises, la rédaction d’un Contrat d’Objectifs des Déplacements Entreprise… Tout y est. Retour sur cet échange.
Après s’être démocratisé sur les longues distances, le covoiturage se développe désormais sur les trajets domicile-travail et sera une des solutions de la Smart City pour réduire la congestion, les pollutions et améliorer la qualité de vie des citadins. Le principal enjeu du covoiturage pendulaire est l’atteinte d’une « masse critique », c’est-à-dire la constitution de réseaux locaux suffisamment denses pour apporter aux covoitureurs des trajets sans détour et de la flexibilité horaire. Mais comment atteindre cette « masse critique » localement puis passer à une échelle nationale et avoir un impact macroscopique sur nos villes ?