L’Observatoire national du covoiturage quotidien recense tous les trajets effectués en covoiturage courte distance par plus de 20 opérateurs partenaires, dont les principaux¹. Après une croissance continue tout le premier semestre, nous réalisons désormais à nous seul 1 trajet de covoiturage courte distance sur 2 en France.
1 trajet sur 2 réalisé en France parmi plus de 20 opérateurs
Grâce à nos 34 collectivités locales partenaires et notre méthodologie unique qui combine incitatif financier, déploiement dans les entreprises (+ de 300 entreprises partenaires), communication grand public et accompagnement des équipes de la collectivité, nous créons en quelques mois des réseaux de covoiturage denses capables d’apporter une nouvelle solution de mobilité aux citoyens dépendant de leur voiture pour aller travailler.
Au-delà de la mobilité périurbaine, nous offrons une réponse très concrète à la hausse du prix des carburants. Contrairement à la remise gouvernementale sur le carburant, qui est non ciblée, l’offre de covoiturage de Klaxit permet à la fois un ciblage social (les covoitureurs sont ceux qui ont le plus de problèmes de pouvoir d’achat) et un ciblage environnemental (chaque covoitureur change d’habitude de mobilité et réduit ainsi notre dépendance collective aux énergies fossiles).
En croissance rapide depuis 18 mois, l’application Klaxit fait désormais covoiturer plus de 200.000 passagers chaque mois.
6M€ d’investissement des collectivités, 3 fois plus qu’anticipé
Fort de ces résultats, nos collectivités partenaires ont multiplié en moyenne par 3 les investissements initialement prévus en 2022 sur le covoiturage. La Communauté d’Agglomération du Beauvaisis a par exemple quasiment multiplié par 3 son budget, de 120.000€ à 345.000€. Quant à elle, la Métropole Rouen Normandie a même multiplié par 5 son investissement pour passer de 200.000 € à 1 million d’euros de subventions de trajets pour les covoitureurs Klaxit en 2022².
Après 2 années de Covid, Klaxit de nouveau rentable
Après 2 années difficiles pour le covoiturage du fait des nombreuses restrictions sanitaires et de circulation, cette forte croissance nous permet de retrouver la rentabilité. La démonstration de la solidité de notre modèle économique va nous permettre de poursuivre un développement rapide sur tout le territoire, avec pour objectif de faire du covoiturage le nouveau transport en commun du périurbain.
¹ Zoom sur les données de l’Observatoire national du covoiturage quotidien
Les données de trajets sont issues de l’Observatoire national du covoiturage quotidien, créé par le ministère chargé des Transports et le ministère de la Transformation et de la Fonction publique. L’Observatoire national du covoiturage quotidien est piloté par l’Etat, le Cerema, l’Ademe, le GART.
Les données de trajets sont disponibles en ligne à l’adresse : https://observatoire.covoiturage.beta.gouv.fr/dashboard. Ces données comptabilisent l’ensemble des trajets de covoiturage courte distance, c’est-à-dire inférieurs à 80km, réalisés par plus de 20 opérateurs de covoiturage partenaires, dont les principaux : Atchoum, BlaBlaCar Daily, Casten, Ciligo, Covoit’ici, Covoit’Lignes+, 7ème sens, Ecov, Covoiturage Grand Lyon, Ilévia, Karos, Klaxit, Lane, LePtitRoger, Mobicoop, Mov’ici, OuestGo, Oxycar, Pass Pass Covoiturage, RezoPouce, Ridygo, Roulez Malin. Les données du covoiturage informel, c’est-à-dire les trajets en covoiturage réalisés en dehors des applications des opérateurs, ne sont donc pas incluses.
Un trajet correspond à un couple passager / conducteur. A chaque passager est donc affecté un trajet. Par exemple, si un conducteur réalise un déplacement avec deux passagers différents au sein de son véhicule, le nombre de trajets réalisés est de 2.
